航空波段-中国主要机场管制席位及频率

1、每日01：30-次日05：30，01号跑道不允许航空器降落，19号跑道不允许航空器起飞。

2、机场塔台频率就在118-13975MHz范围内无线电爱好者可以使用这个波段的电台收听到机场通告和塔台与飞机间的通话。

3、西安咸阳国际机场航空波段频率是118000至136000。西安航空台接收的频率有很多最长用的就是118000至136000，各个地方有各个地方的频率是不同的。

4、非常繁忙。原以为首都机场和大兴机场的进近频率应该各用各的，结合实时飞行轨迹才发现，地面空中管制用11000MHz这一个频率同时兼顾飞往这两个机场的民航机进近降落，真是够辛苦的。 用带航空频段的收音机守听民航空地对话，非常很有意思，这算是我户外业余爱好的一项。

请教航空波段的问题

1、你听到的就是一个频率，在一个空域内就是这一个无线电频率用于航空联络，但是不止这一个。在这一个频率上所有飞行员和此频率上的空中交通管制员（导航员）一同交流，受管制员指挥，也不得随意喊话。

2、违法到不违法，只要不干扰就行了，关键是收音机能接收航空波段？航空通讯用的都是甚高频，好像没有多少收音机能接收，我知道的也就几个国外的收音机能接收。你只听是没多大关系的，我也是飞友，也经常在机场周围拿手台听。

3、短波单边带SSB不同：PL660独立区分上边带（USB）和下边带（LSB），并具有BFO拍频微调旋钮，成为真正的单边带接收，拍频调节方便。 PL600的SMB不区分LSB和USB。

4、目前德生带航空波段的就只有S-2000和PL-660，一般用PL-660就差不多了，这款是德生目前最好的便携机之一，另外值得期待的是PL-880，售价999元，可惜没有航空波段，但是SSB波段非常好。另外，德生不是军工技术，德生是目前国内最好的收音机厂家，媲美国际一线厂家而已。

5、短波单边带SSB不同：PL660区分了上边带（USB）和下边带（LSB）独立接收，设有BFO拍频微调旋钮，成为真正的单边带接收，拍频调整方便。PL600的SSB没有区分LSB和USB。

统一S波段航天测控网是如何发展的?

1、卫星发射以后，测控通信系统便成了与卫星联络的唯一手段。目前我国已经形成了以西安卫星测控中心为中枢、以10多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。

2、这些系统设施有机结合，优化设计布局，构成了我国载人航天高可靠性的上升段、返回段测控系统，组成了我国新一代具有中国特色、达到国际先进水平的S频段航天测控网。

3、进行陆地测控。航天测控的基本组成是遍布全球的陆地测控站。为确保对航天器轨道的有效覆盖并获得足够的测量精度，通常利用在地理上合理分布的若干航天测控站组成航天测控网。因此根据测控区域的要求，陆地测控站分布范围很广，航天测控网可以建在本国境内，也可以建在全球任何适于测控的地方。

4、在载人航天工程中，我国的飞船测控系统使用了统一S波段系统，通过同一套发射机和天线系统、接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及话音和电视信号。探月的号角吹响后，我国的航天测控网又开始建设探月测控系统，月球探测二期工程将建设35米口径天线深空测控网，提高我国深空测控的能力。

5、航天测控系统已发展到利用一个微波波段的载波作为遥控、遥测、测距和测速的共同载波，称为S波段统一载波测控系统，使设备大大简化。遥测遥控系统有两个分系统：遥测分系统和遥控分系统。实际上它们往往结合成有机的整体。一般遥测遥控系统都是由控制端、信道和被控端3部分组成。

6、中国航天发展目标：运载火箭进入空间能力和可靠性水平明显提高；建立长期稳定运行的卫星对地观测体系、协调配套的全国卫星遥感应用体系；建立较完善的卫星通信广播系统，卫星通信广播产业规模和效益显著提高。

航空波段为何仍然使用调幅制式(AM)的原因

调幅（AM），一种经典的数据传输方式，其基础在于载波的幅度随音频信号的强度变化。自其诞生以来，AM技术因其在广播、电话和数据传输领域的广泛运用而备受青睐，尽管噪声易对其造成干扰，但它简单且实用，尤其在功率受限的通信系统中，峰峰值电压直接关联着信息的承载量。

最早的时候是CW然后才是AM调制，FM都是很久很久以后才发明的。还有一个我不知道对不对，可能AM比FM的多普勒效应更不明显，我经常使用业余对讲机进行卫星通联，感觉FM模式的多普勒效应非常明显，当然AM模式没有使用过不得而知。飞机上都使用AM，空管自然是AM模式。

AM是有直流分量的，DSB没有，SSB是将DSB信号通过带通滤波器滤除上或者下边带，VSB是由于实际操作中，滤波器的下降没有那么理想，不是直上直下，是成余弦型的，有弧度的下降，所以有了残留边带（VSB）调制。包络检波器通常由整流器和低通滤波器组成。与相干解调不同的是，包络检波不需要幅度修正。

收听航空波段违法吗

法律分析：接收航空波段不违法，前提是收音机能够收听的到民航频率。法律依据：《中华人民共和国民用航空法》第七十四条 民用航空器在管制空域内进行飞行活动，应当取得空中交通管制单位的许可。

收听机场塔台频率通常是非法的，除非你获得了适当的许可。因此，我不鼓励或推荐任何人未经授权就尝试收听这些频率。然而，如果你是一名合法的航空爱好者，并希望了解飞机通信的运作方式，你可以通过一些正规途径来实现这一目标。

违法的... 但是只要你不按通话等，应该不会被发现。一般他带Tower：“ 都是111，”Ground 都一般116 或 1 Delivery 124， 查一下航图就可以找到。

违法到不违法，只要不干扰就行了，关键是收音机能接收航空波段？航空通讯用的都是甚高频，好像没有多少收音机能接收，我知道的也就几个国外的收音机能接收。你只听是没多大关系的，我也是飞友，也经常在机场周围拿手台听。