东航停飞全部737-800客机,为何要采取这一举措?

1、东航飞机事故产生后，东方航空现阶段早已将该企业全部737-800执飞飞机航班的飞机所有操纵在路面，上空的飞机航班落地式后不会再实行飞机航班。有关权威专家表明，东航这一措施是规避风险的常规姿势。

2、专家认为这是防范风险的例行动作。在737-800客机被停飞之后，有人开始研究关于波音公司所生产的各种客机的事故率，并且表示波音公司已经有多台客机曾经出现过飞机失事的状况。在此之后，如果没有办法确定737-800客机的具体安全问题的话，我们需要通过停飞737-800客机的方式来保障乘客的安全问题。

3、相关专家表示，东航的这一举措是防范风险的常规动作，毕竟在查明事故原因之前，防范风险是常规动作。毕竟都是有过多年的运营和使用的飞机，因此飞机本身应该没有问题。事故的可能原因包括维修是否符合适航要求、驾驶员是否存在操作失误、其他人为或特殊事件等。在判断事故具体原因的过程中，黑匣子显得更为重要。

4、东航停飞波音737-800型飞机 因为东航此次重大事故的飞机型号微波音737-800型，初步猜测是因为飞机本身的设备故障导致事故发生。所以暂时停飞所有该型号飞机，要对其进行全方面的检查，才能避免重蹈覆辙。

5、东方航空在3·21事故后，为了确保安全，立即停飞了所有波音737-800飞机。 经过全面系统检查，东航开始有计划地逐步恢复波音737-800的运营。 4月17日，东航使用一架机龄4年的波音737-800客机（注册号B-207L）执飞了MU5843航班，从昆明飞往成都，搭载了170名乘客。

中国东方航空586号班机事故的事件经过

年9月10日。一架麦道MD-11型客机执行中国东方航空586号班机（一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班）时起落架发生故障。飞机其后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。

年9月10日下午7时38分，编号B-2173的中国东方航空麦道MD-11型客机 MU586航班从上海虹桥国际机场起飞，计划飞往北京首都国际机场再转飞洛杉矶。机长在起飞后发现前起落架指示灯未正常熄灭，表明无法收回，于是立即通知虹桥塔台，并决定返航进行检查。

年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。

年9月10日19时38分，从上海飞往北京的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，2173号麦道-11大型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。

波音737空难事件盘点(2000年至今)

1、2006年9月29日，尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托。96人在坠机事件中丧生，9人幸存。

2、2000年4月19日，菲律宾菲鹰航空一架波音737客机在菲律宾南部坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部遇难。 2003年3月6日，阿尔及利亚航空一架波音737-200客机在阿尔及利亚南方城市坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。

3、年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。12018年10月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。

4、尽管波音737是一款备受欢迎的客机，但它也曾经历过一系列的空难事故。根据数据显示，自1967年至今，波音737一共发生了112起空难事故，其中51起是导致人员死亡的事故。波音737空难事故的原因 波音737空难事故的原因各不相同，但大多数事故都与技术问题、机械故障、人为错误或天气等因素有关。

5、马航历史上坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次 1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

律师“建议东航空难家属”去美国起诉波音公司,其难度有多大?

黑匣子虽然不太起眼，但是技术含量十足，放眼全世界，民航客机黑匣子的供应商也只有霍尼韦尔、L罗克韦尔柯林斯和通用四家，全都是美国企业。东航21空难失事飞机使用的黑匣子，就是霍尼韦尔生产的。

悲剧，看到新闻推送后心一紧，和空难遇难者的家属一样，痛了，哀伤，这是应该被华夏儿女记住的事件：2022年3月21日，周一，共载132人的崐明飞广州的波音737不幸在广西梧州藤县坠毁。交通事故猛于虎，飞的和铁的甚至走的都不是100%安全截止面前，除外找到部分飞机残骸，尚未报告有生还者。

飞机的中国空难

1、这是中国民航史上最严重的一次空难。1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

2、年7月31日，中国通用航空GP7552航班由南京飞往厦门，飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事，事故造成108人遇难，19人受伤。事故原因：机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，致使飞机始终未能离开地面，系机组人员违章操作造成的。

3、从成都起飞后，机组成员逐渐发现操控问题。从16点02分开始，驾驶杆异常，空速和高度的不稳定，直至最后的失控和失速警告。在16点30分30秒，飞机坠地，黑匣子记录在此刻停止，留给世人无尽的猜测和悲痛。

4、共35人死亡。温州瑞安空难 1999年2月24日中国西南航空公司的一架TU-154（飞机注册号B-2622）执行SZ4509航班从成都——温州，在温州瑞安上空1200米高度以俯冲姿态坠毁。