请教成都至广州摩托车行驶路线

成都坐飞机到广州白云新机场，从广州白云国际机场（新机场）乘坐出租车（100元/6公里）到新机场路口站坐842路（坐5站）到 [人和墟站]转乘828路在[太和民营科技园站]下车即可 （机场至太和民营科技园 ）乘坐出租车：共行驶10公里，大概费用400 2。

现在这个季节，走川藏线，风光都很好的。广州出发经－肇庆－云浮－岑溪－玉林－南宁－河池－贵阳－遵义－重庆－成都－雅江、理塘，在巴塘入藏，西行过芒康，左贡到邦达草原后，继续西行走山南地区，经八宿、波密、八一村、林芝、工布江达、达孜，最后到达拉萨，总长2159公里，途经海拔4700米的理塘。

先到广州嘛，然后走321国道，一直走，就到成都了，。

特定区域：成都、昆明的三环内禁止摩托车行驶，南宁则全面禁摩，贵阳一环内禁摩但允许上高速。福州本地和外地牌分别限行二环，东莞和佛山市区全面禁止，厦门岛内高压区域严格控制，岛外则相对宽松，泉州鲤、丰泽区禁止摩托车通行。

最后，祝你一路平安，记得一定要随时发微博，让你的博友也感受一下318的美景。我10年7月份的时候走过318，去了珠峰大本营，回来走的是319青藏线，很美。不枉此行。刚开始是计划骑自行车去的，但后来假期不够，就选择了摩托车，摩托车很方便，不但有汽车的速度，还有自行车的便捷。

2011年达喀尔拉力赛程总共多少天

1、行驶路段208公里 特殊赛段 611公里 赛手们将以整个赛程中最长的一个特殊赛段开始返程的争夺，这个赛段也预示着选择性排序的开始。两个计时赛段将会出现在今天的赛程中。摩托车手必须对抗长达40公里的耐力型路线。即使是最具体力优势的车手在完成穿越峡谷的长途跋涉后也会精疲力尽。

2、年达喀尔拉力赛于2010年1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，历时16天，赛段总长9030千米。2011年1月3日凌晨，达喀尔拉力赛结束2011年首个计时赛段。

3、一年一次，有固定时间，每年1月1日开始，连续16天。达喀尔拉力赛以前叫巴黎-达喀尔拉力赛，以起点、终点命名，后来起点移至葡萄牙里斯本；因为非洲战乱，所以又移到南美 参赛的话网上应该可以报名，FIA国际汽联总部在巴黎，也许在巴黎确认吧。

4、但是，比赛的赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面。 ； 格拉纳达-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。

洛轴基本情况

1、洛轴基本情况良好，是国内知名的轴承制造企业，具有悠久的历史和丰富的生产经验。洛轴，即洛阳轴承集团有限公司，是中国轴承行业的骨干企业之一，也是全国大型一档企业、河南省重点企业和洛阳市特大型企业。它拥有强大的研发实力和技术创新能力，产品广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车、矿山冶金等多个领域。

2、月3日，中国轴承工业协会紧急上书中国机械工业联合会，强烈反对洛轴被舍弗勒整体收购，理由有二：一是“洛轴”的去向事关国家的产业安全；二是就整个行业来说，以往“市场换技术”都流于失败。中国轴协代秘书长郑如辰公开表态，支持外资参股合作，但反对整体收购。

3、截至，5月9日，装配线上的注脂机、清洗机、游隙机等关键设备均已安装到位，基本调试完毕。目前，按照5月份的生产预排计划，加工B型铁路重载提速货车轴承的部分急需材料已经到位，相关单位正着手组织产品的加工工作。