航空上常用的金属材料有哪些以及特性写成论文怎么写?

有铝、镁、钛等及其合金。它们都属于轻金属，其特点是质量轻，强度高。

金属材料： 分析纯金属和合金的晶体结构，以及它们的性能特点。 2 高分子材料： 介绍高分子的结构和性能特性。 3 陶瓷材料： 讨论陶瓷的结构和性能，以及在航空领域的应用。……第6章 粉末冶金材料与功能材料： 研究粉末冶金工艺，以及各种功能材料如电、磁、热和光功能材料的详细介绍。

有色金属合金的类别和应用 铜合金：常见的铜合金有黄铜，青铜及白铜等。 铝合金：根据铝合金的成分和生产工艺特点，通常分为形变与铸造铝合金两大类。工业上应用的主要有铝-锰，铝-镁，铝-镁-铜，铝-镁-硅-铜，铝-锌-镁-铜等合金。

金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称。包括纯金属、合金、金属间化合物和特种金属材料等。 意义：人类文明的发展和社会的进步同金属材料关系十分密切。继石器时代之后出现的铜器时代、铁器时代，均以金属材料的应用为其时代的显著标志。现代，种类繁多的金属材料已成为人类社会发展的重要物质基础。

航空发动机用什么材料

1、用作宇航结构材料，喷气发动机部件，热电偶保护管，马弗炉，燃烧器隔板，热处理吊篮和夹具，辐射炉管等。

2、合金可以通过冷加工得到强化，也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接，可供应冷轧薄板、热轧厚板、带材、丝材、棒材、圆饼、环坯、环形锻件等，适宜制作在1100℃以下承受低载荷的抗氧化零件。材料牌号：Inconel 600（N06600）镍基合金。Inconel600相近牌号：Inconel，GH600，GH3600（中国）。

3、制造涡轮叶片和涡轮盘的材料是影响发动机性能的重要材料。适宜于制造涡轮叶片的材料有铸造镍基合金。现代试验型发动机的涡轮进口温度已达到1650°C，更高的要求达到1930°C。正在研制定向单晶、定向共晶、钨丝增强镍基合金和陶瓷材料，研制弥散强化镍基合金和新型粉末涡轮盘合金，以适应更先进发动机的涡轮叶片和涡轮盘的需要。

4、航空发动机由各种零部件组成，如涡轮、燃烧室、燃气喷嘴、压气机、涡轮增压器等。这些零部件的材料通常采用高强度、高温抗氧化、高性能等特殊材料。例如，高温单晶合金材料用于涡轮叶片、热障涂层用于防止高温烧损、高强度钛合金材料用于结构件等。

航空部件对材料有哪些要求

1、制造涡轮叶片和涡轮盘的材料是影响发动机性能的重要材料。适宜于制造涡轮叶片的材料有铸造镍基合金。现代试验型发动机的涡轮进口温度已达到1650°C，更高的要求达到1930°C。正在研制定向单晶、定向共晶、钨丝增强镍基合金和陶瓷材料，研制弥散强化镍基合金和新型粉末涡轮盘合金，以适应更先进发动机的涡轮叶片和涡轮盘的需要。

2、适合需要高抗蚀性和良好成形性的场合，但对强度要求不高。 1100适用于食品工业和储存容器，如加工零件、容器、深拉器皿等，对强度没有过高要求。 1145主要用于包装和绝热铝箔，以及热交换器。 1199特别适合电解电容器箔和光学反光沉积膜。

3、容器的尺寸和容量：容器的尺寸和容量取决于需要储存和运输的煤油量。 容器的工作环境：容器的工作环境，如温度、压力、腐蚀性等，对容器的材料选择和设计有很大的影响。 容器的制造工艺：容器的制造工艺也需要考虑，因为不同的制造工艺对材料的要求不同。

4、金属材料/，如铝合金的轻盈与成型优势使其常驻飞机骨架；钛合金的高强度与耐高温特性，赋予发动机关键部件坚不可摧；高温合金则在极端环境中守护着航天器的核心。复合材料/，尤其是碳纤维增强塑料（CFRP），因其高强度、低密度和抗腐蚀的特性，成为现代航空器的宠儿，从机体到内部结构都大放异彩。

5、由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。铝合金材料占飞机用料50%--70%左右。镁合金。

6、所以飞机的蒙皮大部分是铝合金，还有前机匣、飞机框、肋骨等等。铝合金约占飞机材料的50%-70%。镁合金。镁比铝轻，比重约1-3，熔点约300度。降低强度。用于制造非承重部件和外壳。例如，各种阀壳体、油泵壳体等。镁合金约占飞机材料的5%-10%。钛合金。

飞机是什么材质做的

飞机上的材料大部分是合金材料。主要有以下几种。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。

铼合金，作用是发动机叶片。合金钢，作用是制作飞机骨架。铝合金，作用是制作飞机骨架和蒙皮。碳纤维复合材料，作用是制作飞机蒙皮。特种玻璃，作用是用来制作座舱盖。橡胶，作用是制作飞机轮胎和密封件。铜和银，作用是制作电线。硅，作用是制作芯片。

飞机材料的范围较广，分为机体材料（包括结构材料和非结构材料）、发动机材料和涂料，其中最主要的是机体结构材料和发动机材料。非结构材料包括：透明材料，舱内设施和装饰材料，液压、空调等系统用的附件和管道材料，天线罩和电磁材料，轮胎材料等。

材质；飞机外壳的材质多数是钛合金 特性；钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。

现在大量采用铝合金、钛合金、耐高温合金、高强度钢、复合材料等。结构复杂的薄壁件、蜂窝件不仅形状复杂，而且孔、空穴、沟槽、加强筋等多，工艺刚性较差。

世界上的飞机大多都是用轻质铝材和优质钛金属来做外壳表面的。轻质铝材体现在重量轻，而优质钛金属却是高强度、耐腐蚀、表面耐磨的一种非常好的金属材质。钛金属的应用很广泛，航天、造船等几乎都用，就连我们平常使用的手表、手机的表面都要表明镀钛，就是起到一种抗腐蚀、耐磨的作用。