航天院校材料专业有哪些特点和优势?

1、学科实力：北航材料专业拥有雄厚的师资力量和先进的实验设备，教师队伍中有一批经验丰富的知名学者和工程师。学校还与许多国内外知名大学及科研机构合作，为学生提供广阔的学术交流和研究机会。

2、航空航天科学与技术：作为南航的优势专业，航空航天科学与技术专业培养具有航空航天工程基础理论和实践能力的高级工程技术人才。该专业涵盖了飞行器设计、飞行器制造、飞行器控制、飞行器动力工程等多个方向，为学生提供了广泛的学习和发展空间。

3、航空航天工程：作为学校的特色专业，航空航天工程专业培养具有坚实的理论基础和系统的专业知诀，能在航空航天领域从事设计、研究、制造、试验和管理等方面工作的高级工程技术人才。学生可以学习到飞行器设计、飞行器动力装置、飞行控制与导航等课程。

4、北华航天工业学院的材料不是优势专业。他的材料类专业与航空航天有关。他的优势专业是与航空航天有关的专业，比如飞行器类。再就是他的计算机科学与技术是国家级重点学科。电子信息工程、通信工程，也属于强势专业。

5、该专业培养的学生具备较强的逻辑思维能力和创新能力，能够在教育、科研、金融等领域发挥重要作用。总之，北京航空航天大学的优势专业主要集中在航空、航天、工程技术等领域，具有很高的国际声誉和影响力。这些专业为我国相关产业的发展培养了大量优秀人才，为国家的经济建设和科技进步做出了巨大贡献。

航空上用的复合材料主要是什么

1、图1：航空引擎的守护者——SiC/SiC复合材料： 在航空、航天、核能等领域，连续碳化硅纤维增强的SiC/SiC复合材料凭借其卓越的综合性能，如图所示，已经成为航空发动机燃烧室内衬、喷口导流叶片等关键部位的首选材料，其轻质、高强度和高温耐受性让其在极端环境中发挥关键作用。

2、结构材料是碳纤维复合材料、数值解复合材料和金属基蜂窝材料，功能材料是陶瓷基复合材料等。航空复合材料主要是中航工业北京航空材料研究院，航天的单位分散在航天科技和航天科工集团九大院下属的所，其中主要是一院、三院。

3、被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基复合材料。

4、航天飞机作为保护层的材料：新型陶瓷和碳纤维的复合材料。保护层的材料必须是能够耐高温的材料，防止航天飞机返回地球大气层时，与空气剧烈摩擦，产生高温（1000℃以上）而被烧毁。新型陶瓷和碳纤维的复合材料而高温，熔点高，所以符合要求。

5、制造飞机结构的传统材料包括铝、钢和钛。复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配。性能优势和减轻飞机结构重量是军用飞机复合材料发展的主要推动力。虽然商用飞机正日渐关注燃油经济性，但是复合材料发展的主要推动力是不断减少生产和维护成本。复合材料也用于替换老旧飞机上的金属部件。

6、先进树脂基复合材料在航空、航天飞行器结构上的应用获得了成功，现已成为与铝合金、钛合金、钢并驾齐驱的四大结构材料之一。先进树脂基复合材料的用量已经成为飞机先进性的一个重要标志。复合材料飞机结构技术是以实现高结构效率和改善飞机气动弹性与隐身等综合性能为目的的高新技术。

飞机各部位构件的材料组成有哪些?

大部分是钢铁和钛 飞机主要由驾驶操作系统、机身、发动机、起落架、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等部分组成。驾驶操作系统，就是驾驶舱，包括机械操作、雷达导航、无线通讯等系统。

一）机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。（二）机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。

飞机制造中需要用机床加工的典型零件主要由飞机机身结构件和发动机关键件组成。机身结构的典型零件飞机机身结构的典型零件包括梁、筋、肋、框架、面板、连接件、滑轨等零件。主要有平面件、细长件、多腔件和超薄壁框架结构件。坯料为金属板、锻件和铝挤压型材。材料利用率只有5%-10%左右，原材料去除量大。

飞机的机体结构包括：机身、机翼、发动机、起落架、尾翼、控制系统、空气动力学结构。机身：飞机的主要部分，分为头、中、尾三部分，可以分为钢铝合金、碳纤维等材料。机翼：用于支撑飞机的重量并为飞机提供升力。发动机：提供飞机的推力和动力，通常由多台发动机组成。

航天的重要材料有哪些常见

1、大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。

2、航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。

3、人造地球卫星与空间探测器的结构材料大多采用铝合金和镁合金，要求高强度的零部件则采用钛合金和不锈钢。为了提高刚度和减轻重量，已开始采用高模量石墨纤维增强的新型复合材料。卫星体和仪器设备表面常覆有温控涂层，利用热辐射或热吸收特性来调节温度。

4、航天器结构材料的选择对于人造地球卫星和探测器的性能至关重要。大部分采用铝合金和镁合金，这些材料具有良好的强度。对于需要更高强度的部件，如关键零部件，会选用钛合金和不锈钢，以增强其耐久性和稳定性。为了提升刚度并减小重量，新型复合材料如高模量石墨纤维增强材料已开始被采用。

5、我国制造航天飞船的主要材料是铝。我国制造航天飞船的主要材料是铝。据了解，“长征”系列运载火箭和“神舟”系列飞船推进舱的燃料舱、载人舱（逃逸舱）、轨道舱以及天宫二号空间实验室的资源舱和实验舱都是用的大量的铝合金材料。

6、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

北航的材料专业好不好

1、北航的材料学科入选国家 “双一流”建设名单呢，专业好，就业以科研型为主。就业范围广泛。

2、机械工程：北航的机械工程专业在国内享有盛誉，涉及机械设计、制造、自动化等领域。该专业培养的学生具备扎实的理论基础和实践能力，能够胜任各种机械工程领域的工作。材料科学与工程：北航的材料科学与工程专业在国内具有较高的地位，主要研究金属材料、无机非金属材料、复合材料等方面。

3、综上所述，北京航空航天大学材料科学与工程专业的师资力量是非常强大的。他们不仅在学术研究上有着深厚的背景和丰富的经验，而且在教学方面也有着独特的方法和理念。这为学生们提供了一个非常好的学习和研究环境，也为北航的材料科学与工程专业赢得了很高的声誉。

4、北航高分子材料研究生就业市场需求大，就业前景良好。北航地处帝都，学校名气大，材料专业实力非常强，所以就业不是问题，尤其是航空航天、互联网、高分子材料等。北京航空航天大学，简称北航，位于北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学。