航天器材料研究需要哪些仪器设备

从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。

CCD图像传感器月尘探测器，浙江大学设计的 月球立方体，以及重庆大学设计的 月球卫星循环生态系统。这些创新设计中的一个将在月球的远方着陆。由教育部深空探测中心牵头，重庆大学和28所大学联合开发，一个小型生物圈将被送往月球进行科学研究。

主要有量具量仪、 汽车 仪表、电离辐射仪表、 拖拉机 仪表、船用仪表、航空仪表、导航仪器、驾驶仪器、无线电测试仪器、建材测试仪器、地震测试仪器、大地测绘仪器等。

航空材料和卫星材料区别大吗

1、您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。 第一，飞行环境不同。

2、用途不同：蜂窝铝主要用于制造高强度、轻质、刚性好的结构材料，如航空航天领域中的飞机、导弹、卫星等；而太空铝主要用于高温环境下的材料，如制造火箭发动机、太阳能反射板等。

3、卫星体和仪器设备表面常覆有温控涂层，利用热辐射或热吸收特性来调节温度。航天器上的大面积太阳翼初期为铝合金加筋板或夹层板结构，后来改用石墨纤维复合材料作面板的铝蜂窝夹芯结构，更先进的轻型太阳翼则以石墨纤维复合材料作框架，蒙上聚酰胺薄膜。面积更大的柔性太阳翼全部由薄膜材料制成。

4、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

5、热反射材料：金、银、镍热反射材料，如金、银、镍等，则通过反射热量来隔热。航空航天领域的应用航空航天领域对隔热材料的要求极高，既要轻便又要高效。飞机座舱内的泡沫塑料、超细玻璃棉和高硅氧棉就是不错的选择。而导弹的头部早期使用酚醛泡沫塑料，后来发展为聚氨酯泡沫塑料的夹层结构。

6、大容量卫星和小卫星：碳纤维复合材料、碳/环氧复合材料面板铝蜂窝夹层结构、高强轻质铝合金。空间站：太阳电池阵柔性材料、高可靠和长寿命密封材料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝合金和高强高模碳纤维复合材料。

镁是制造飞机火箭的主要材料

镁是制造飞机、火箭、快艇、车辆等所需的铝镁合金的重要原料，信号弹、照明弹、燃烧弹、烟火礼花弹、闪光灯等都需要镁。很多国家陆地镁矿缺乏，对镁的需求又大，都建有大型的从海水中提炼镁的工厂。

海水中的镁离子转化沉淀，应该加入石灰乳氢氧化钙，将镁离子转化为氢氧化镁沉淀。氢氧化镁转化为氯化镁，需要将氢氧化镁溶解在盐酸中。（2）根据以上分析可知，步骤①的离子方程式是2OH - + Mg 2+ ＝Mg（OH） 2 ↓。（3）氯化镁是含有离子键的离子化合物，其形成过程可表示为 。

镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。

航空航天材料的简况

1、镁合金：镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。

2、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

3、航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。也是航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支。

4、陶瓷材料/，以耐高温和硬质特性见长，如火箭喷嘴的无畏高温，刹车盘的坚韧耐用，它们在航天领域中扮演着不可替代的角色。制造技术的精妙：构建未来/航空航天器械的制造过程就像是一场精密的艺术，涵盖了以下几个关键环节：机械加工/，如同雕刻家的细工，精细地塑造飞机和火箭的每一个细节。

发明飞机有哪些故事?用什么材料制造的?为什么要用这种材料做?飞机对...

1、就在这时，一位名叫兰莱的发明家，受美国政府的委托，制造了一架带有汽油发动机的飞机，在试飞中坠入大海。 莱特兄弟得知这个消息，便前去调查，并从兰莱的失败中吸取了教训，获得了很多经验，他们对飞机的每一部件作了严格的检查，制定了严格的操作规定，于1903年12月14日，又来到吉蒂霍克，进行试飞试验。

2、莱特兄弟的飞机发展历程。1908年，莱特兄弟在巴黎、伦敦和华盛顿赢得了很多荣誉，美国总统塔夫脱称赞“这对杰出的美国兄弟全身心地投入了飞机制造事业”。1909年3月，美国陆军部正式向莱特兄弟订货。莱特兄弟在飞机上增加了专为瞭望员和机枪手准备的特别座位，为飞机应用于军事奠定了基础。

3、莱特兄弟还根据儿时玩风车的经历，运用空气的反作用力会推动螺旋桨倾斜叶片前进的原理，发明了螺旋桨飞机。他们发明了螺旋桨飞机超过了世界第一个设计和制造滑翔飞机的先驱李林达尔。

4、奇迹发生在1903年12月17日。这天清晨，美国北卡罗莱纳州的基蒂霍克还在沉睡，天气寒冷，刮着大风，空旷的沙滩上静静地停放着一个带着巨大双翼的怪家伙，这就是人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”。空旷的场地上冷冷清清，到现场观看的只有5个人。10时35分，一切准备就绪。

我国研制的新型“连续纤维增韧”航空材料宇航服,其主要成分由碳化硅...

正确；B、题中给出信息“连续纤维增韧”航空材料，则说明该材料具有良好的韧性，错误；C、该材料是由碳化硅、陶瓷和碳纤维复合而成，属于混合物，没有固定的熔、沸点，正确；D、该材料由无机物复合而成，应为新型无机非金属材料，正确。考点：本题考查物质性质的推测。

嫦娥工程标志着我国航天技术已经达到世界先进水平。

张立同从事航空航天高温陶瓷及其复合材料研究，在氮化硅结合碳化硅、自增韧碳化硅、定向自生共晶硼化物复合材料、硅炭氮纳米吸波材料以及连续纤维增韧钡长石复相玻璃陶瓷复合材料等方面均取得新突破。

B A：门捷列夫的贡献主要是描绘一元素周期表及对元素周期律的研究B：正确C：淀粉、纤维素都为高分子化合物，属于混合物，不可能为同分异构体；铜氨纤维属于人造纤维，不属于酯类D：生物质能就是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量形式，即以生物质为载体的能量。

近年来研制的新型氰酸树脂复合材料具有耐湿性强，微波介电性能佳，尺寸稳定性好等优点，广泛用于制作宇航...精密航空电子器件等；碳化硅纤维增强钛基复合材料具有良好的耐高温和抗氧化性能，是高推重比发动机的理想...改善陶瓷材料脆性的方法包括相变增韧、微裂纹增韧、弥散金属增韧和连续纤维增韧等。