我国的航空发动机为什么老是研制不出来,很难么?WS15太行发动机如何了...

1、底子太薄，尤其是基础材料和基础工艺的差距太大，现在虽然缩小了距离，但还差老美10年左右。比如发动机高空试车台，GE一架所拥有的就比中国拥有的多几倍 缺乏预研究，积累不足。

2、材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。

3、很难很难。因为这两者不是一样的。虽然都是能飞，但要用到的知识差得不少。航空发动机得讲究材料和加工问题，而且做实验得做很多才能了解怎样是最经济最安全寿命最长的，还有我们国内的机床没那么好，经费投入的也不够多，所以很难研究出来。

4、其次，我国发动机研发思路一直都有问题，因为一直在走模仿路子，缺乏自主和创新。人家是不可能把最先进的东西拿你模仿的。第三，由于人才和技术问题，人家的发动机技术对咱们来说简直就是科幻，模仿不了，很难的。第四，很重要的，我国科技界是在一种政治氛围，或落后管理体制下艰难生存的。

飞机发动机为什么那么难制造

1、首先是材料的问题，不同设计出发点选用不同性能的材料，合理即是最好，并不是材料各方面性能最好就行。举个例子，你的膝关节当然是原装的最好，要从性能角度说有好多材料都比你原来的关节好，但放在你身体里除了很大几率排异外还有可能由于强度太高而加大你其他组织的磨损。

2、制造发动机需要原材料和先进制造技术。尤其是在半个世纪以前，精密制造技术还没有得到很好的发展，因此制造更先进的、精巧的发动机是非常困难的。此外，制造发动机还需要大量的资金投入和专业的人才，这也使得飞机发动机的研发成为了一个资金、技术和人才的综合挑战。

3、对于传统航空发动机与燃气轮机制造方式来讲，将不同材料组合（铸造、锻造等）成单一产品非常困难，3D打印有能力将不同原材料融合在一起。 （10）精确实体复制。类似于数字文件复制，3D打印未来将使得数字复制扩展到实体领域，实现异地零件复制。

航空发动机有多难造

1、因为三转子相对于2转子压气机的压缩过程更平滑，更加不容易喘震、也就是说可以提高压气比，从而提高涡轮钱燃气总压，提高推力，换句话说，如果难度不大，转子越多可能从某一角度说，发动机将会越好。

2、这背后的原因是多方面的。首先，航空发动机被誉为“工业皇冠”，其复杂性代表了工业技术的巅峰。它不仅仅是单一技术的应用，而是涉及到材料、制造、设计等多个领域的综合体现。此外，发动机的研发需要长期、大量的人力、物力和财力投入，且短期内难以看到成效。

3、航发的难点有很多，首先是材料本身的落后，目前美国的发动机涡轮叶片可承受2200K以上的高温灼烧，我们大概是2000K，涡轮温度提高一截发动机的推力和耗油率都会有明显提升，所以我们在这方面就已经落后，这就导致了很多零部件只能依靠进口比如篦齿盘，一个一百几十万。

对中国来说,航空发动机、高端光刻机,到底哪个更难?

1、发动机更不好做，光刻机只要研究出来就好了。不需要大量试验数据，而发动机难的不是发动机设计的样子，而是材质的好坏和加工工艺，这都需要大量的时间和和数据参数来看其稳定性。这个又测试不出来要化大量时间总结。就是同一材质稍微工艺不一样就影响其性能。

2、汽车发动机 我国汽车发动机一直处于被垄断状态，虽然我国现在能造出国产发动机，但是在高端汽车发动机领域我国还是相对落后。目前我国的潍柴动力在柴油发动机领域已经走向世界前列。但是汽油发动机还是没有比较大的突破。汽油发动机领域水平最高的是欧美日。

3、无论是光刻机还是航空发动机，它们都是站在工业和科技顶端的工艺，各自在不同的领域内发挥着不可或缺的作用，因此它们都有资格被称为工业皇冠上的明珠，无法简单地比较高下。

4、那么，为何光刻机的研发如此艰难，以至于中国难以自行突破？首先，光刻机并非简单的拼凑，而是精密工程的集大成者。它由数十种精密器件组成，如ASML自家的光刻机、刻蚀机等，蔡司的高精度镜头更是其中的瑰宝。

5、尽管我国已经成为航天大国，但精密航空发动机技术仍然受制于人。美国的航空发动机技术领先，这对我国航天技术的独立发展构成了限制。 光刻机是半导体产业的关键设备，它对我国半导体领域的发展具有重要影响。由于光刻机技术的局限，我国的芯片产业受到制约。

6、因为我国在光刻机这一领域上的起步比较晚，制造高端光刻机的难度更大。所以目前我国最先进的光刻机也仅仅还处于7nm这一阶段，和全球顶级的光刻机相比较还有很大的差距。光刻机别名为曝光机，光刻机是用来制造芯片的一款机器。