航空气象电报怎么看?
1、U表示上升，N不变化，D下降。如果能见度大于等于10KM，则用9999或 CAVOK表示。飞行气象情报包括机场天气报告、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
2、在航空领域，航空气象报文起着至关重要的作用，其中最为常见的就是METAR和SPECI报。METAR是例行天气报告，按固定时间间隔在特定地点记录观测到的气象状况，而SPECI则是在常规报告之外，当气象条件达到特定标准时发布的补充信息。以最常见的METAR报文为例，它包含丰富的信息。
3、航空气象电报，报类为OBS 电文内容一般就几组五码电文，大至是风向风速、温度、气压、云层层高等数据，这些编码都是保密的，但有经验的报务员一看大概也能猜出来。
4、广汉风向不定能见度800米雾，多云（5到7分云）云底高9000英尺（约2743米），温度15摄氏度，露点温度地面风180度2米每秒能见度2000米。
5、看收、发报地址，由七个字母组成，如CANFDCZ。电报名出现在电报的开头，表示该电报属于何种类型的电报，不同的代码表示不同的电报类型。看电报正文，使用固定的代码及格式编写电报正文，进行信息传递。
6、在解读海浪预报图时，需要注意以下几点： 观察等波高线的疏密程度，这反映了海浪的周期和频率。等波高线越密集，说明波浪周期越短，频率越高，反之亦然。 观察等波高线的形状，这反映了海浪的形态。例如，圆形或椭圆形的等波高线表示海浪比较平缓，而长条形或锯齿形的等波高线则表示海浪比较陡峭。
中国民用航空气象工作规则
本规则所称的民用航空气象服务机构包括机场气象站、机场气象台、民航地区气象中心、民航气象中心。第五条 民用航空气象服务机构应当配备满足履行职责要求的气象专业人员和气象设施设备，建立相应的气象工作制度。
第一章 总则第一条 为了规范民用航空气象工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第六十二条、第八十四条、第八十九条，《中华人民共和国气象法》，《国务院对确需保留的行政许可项目设定行政许可的决定》，参照国际民用航空公约附件三《国际航空气象服务》，制定本规则。
《中国民用航空气象工作规则》（CCAR-117-R2）经2013年5月17日中国民用航空局局务会议通过，2013年7月16日中国民用航空局令第217号公布。
为什么要注重航空气象服务,你认为未来如何发展航空气象服务
1、高速飞机的出现和远程乃至全球飞行（经空中加油）的成功，对航空天气预报的时效要求更高，提出获取全球范围气象情报的要求。航空气象开始采用先进技术，建立地面气象雷达站，并通过气象卫星开展全球数值天气预报业务。60年代以来，航空运输量急剧增加，航空气象保障又进一步向自动化和系统化方向发展。
2、第二条 民用航空气象工作的基本任务是搜集、整理、分析气象情报、资料，及时准确地提供飞行所需的气象情报，为保证飞行安全、正常和效率服务。第三条 民用航空气象服务工作，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针。
3、培养目标旨在培养学生具备扎实的科学素养，以及数学、物理、外语和计算机基础，使其能够在民用航空领域从事航空气象相关工作。 学生将掌握应用气象学的基础理论和基本技能，同时了解民用航空的基本知识，具备解决实际问题的能力。
4、航空与气象的关系非常密切，不仅许多航空事故与气象有关，而且气象直接影响飞行。
中国民用航空气象工作规则(2005)
1、第一章 总则第一条 为了规范民用航空气象工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第六十二条、第八十四条、第八十九条，《中华人民共和国气象法》，《国务院对确需保留的行政许可项目设定行政许可的决定》，参照国际民用航空公约附件三《国际航空气象服务》，制定本规则。
2、中国民用航空局（以下简称民航局）负责统筹管理全国的民用航空气象工作。
3、《中国民用航空气象工作规则》（CCAR-117-R2）经2013年5月17日中国民用航空局局务会议通过，2013年7月16日中国民用航空局令第217号公布。
什么叫机组气象情报?
1、航空气象ROA是指在航空领域中针对特定飞行任务开展的气象专业服务产品，ROA是Route-Optimized Aviation Weather的缩写，意为优化飞行路线的航空气象情报。ROA能够提供充分的气象情报，帮助航空公司和机组人员进行更加安全、高效的飞行决策。
2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）。飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）。机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）。飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）。
3、进行气象情报分析 机组应在飞行前预先准备阶段了解航线及起降机场天气变化趋势，了解雷雨分布和空中急流带分布状况，了解各航路点颠簸指数，这个数字用来预报该区域的颠簸强度，从而根据飞行计划的航路有针对性的了解飞行至相关区域可能发生的恶劣天气影响和预案。