我国通用航空产业的发展同国外相比较而言有什么不同?又有何值得借鉴的...

1、国外研究称，通用航空产业的投入产出比达到1：10。

2、跑道建设不一样：通用航空机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用航空机场跑道相对会短。目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。

3、三）发展高新技术产业，提升传统产业 航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济与社会生产力的发展水平以及传统产业的支持。航天产业与传统产业之间有着相互渗透、相互促进、共同发展的关系。

通用航空产业有发展吗??求大神科普一下,不要复制粘贴

“中国通用航空发展慢，主要原因是低空空域没有开放。低空空域开放，标志着中国以前因政策条件所限而带来的通用航空发展不足的现状将发生改变。”中国航空工业集团公司副总经理徐占斌说，“通用航空是小飞机的大事业。希望大家都来学习开飞机，共舞蓝天。

通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。

通用航空产业要求人口密度小，资金密度大，而在我国，人口密度和资金密度在东南沿海高度重叠，亟需通航的西部却由于资本冲动不足而发展缓慢。

万亿规模,通用航空时代来临,中国通航为何滞后?

1、个人的一点小见解。结论先行：我国通航发展严重落后国际发展水平。数据说明：产业发展制约因素：空域问题之前的空域政策更多的只是关于程序的简化和明确，并无实质性进展。

2、首先是法律法规因素，国家对于低空领域没有完全开放。基础设施建设因素，目前我国通用航空机场数量太少，飞机落不了地。市场需求因素，通航市场机制尚未形成，没有市场需求。经济因素，发展通航产业需要强有力的经济支撑。环境因素，建设通航机场对于周边环境的影响。

3、中国通用航空运营规模较小，没有形成与中国经济社会发展相适应的通用航空运营服务市场。通用航空企业运营未能实现经济规模，这是通用航空企业运营困难的根本性问题。补贴机制上存在明显的“补优”政策倾向：现行补贴政策存在明显的“补优”导向，导致小型企业长期处于经营困难的处境。