中华人民共和国民用航空法关于安全检查规定的条款有哪些

1、《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定了对民用航空器的安全检查要求，包括对航空器、乘客、行李物品等进行全面检查。同时也规定了禁止携带危险物品和禽畜进入机场、飞机等公共区域。《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定：民用航空器经过安全检查合格后，才能在机场起飞、降落或停靠。

2、第一章　总则第一条　为保障民用航空运输安全正常进行，规范民用航空安全检查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等有关法律、法规，制定本规则。第二条　本规则适用于中华人民共和国境内一切民用航空运输活动，以及与民用航空有关的单位和个人。

3、第1条 【立法目的】为了防止对民用航空活动的非法干扰，加强民航空防安全和民航反恐怖主义工作，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》等法律，制定本条例。

民用航空器飞行事故调查规定

第一章　总则第一条　为规范民用航空器飞行事故调整工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条和国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》第二章、第三章的有关规定，制定本规定。

第一章　总则第一条　为规范民用航空器事故和事故征候调查，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》，制定本规定。第二条　本规定适用于中国民用航空总局（以下简称民航总局）和民航地区管理局（以下简称地区管理局）负责组织的民用航空器事故和飞行事故征候的调查及相关工作。

是指在民用航空器运行阶段或者在机场活动区内发生的与航空器有关的下列事件：（一）人员死亡或者重伤；（二）航空器严重损坏；（三）航空器失踪或者处于无法接近的地方。本规定所称征候，是指在民用航空器运行阶段或者在机场活动区内发生的与航空器有关的，未构成事故但影响或者可能影响安全的事件。

“一处失信,处处受限”——信用惩戒的边界在哪里

1、但在依法行政前提下，目前的部分失信惩戒措施已经偏离了法治的航道，“这是很危险的”。 沈岿认为，应遵循信用惩戒谦抑性原则，从法定性、关联性、合比例性以及程序性上对失信惩戒，尤其是联合惩戒进行法治控制，“‘一处失信，处处受限’作为一个口号非常形象，但是不能把它当作一种法律原则来用。

2、通知要求构建“一处失信、处处受限”的信用惩戒大格局，让失信者寸步难行；对突出的诚信缺失问题，既要抓紧建立覆盖全社会的征信系统，又要完善守法诚信褒奖机制和违法失信惩戒机制，使人不敢失信、不能失信。加快建立联合激励与惩戒机制，使“守信者一路绿灯，失信者处处受限”。

3、在限制内容方面，限高措施侧重于在消费领域对被执行人进行限制，禁止其乘坐特定交通工具、在高档场所消费、购买非必需品等。而失信惩戒则涉及多领域，包括政府采购、招标投标、行政审批、政府扶持、融资信贷、市场准入、资质认定等方面，使得被执行人“一处失信、处处受限”。

4、最高人民法院通过信息技术手段向相关职能部门推送失信被执行人名单，各部门收到名单后，在其管理系统中记载限制高消费和实施其他信用惩戒措施等内容的名单信息，或者要求受监管各企业、单位、行业成员和分支机构实时监控，进行有效信用惩戒，使失信者一处失信、处处受限。

5、然后是完善信用监管机制。构建失信一个、处处受限的跨部门、跨领域联合惩戒机制，完善房地产行业的房地产登记和信用记录，将房地产开发企业违法违规行为纳入合同义务纳入房地产市场监管诚信管理范围，统一记录在省级信用信息共享平台；建立失信房地产开发企业限制名单，加强信用惩戒。

6、被限制消费的人，不得有法律规定的消费行为；对失信被执行人则予以信用惩戒，“一处失信，处处受限”。期限不同。限制高消费期间，原则上截止被执行人的义务履行完毕。因为其他原因被纳入失信被执行人名单的时间一般为两年，还可以依法延长或缩短。文书不同。