国际民航公约附件8

航行中的运行，国际民用航空公约第三十三条规定，登记国有责任承认并核准另一缔约国颁发的适航证 有效，条件是颁发或核准此种适航证的适航要求须等于或高于国际民航组织根据公约随时制定的最低标 准。这些最低标准载于附件8 之中，该附件第1 版由理事会在1949 年3 月1 日通过。

括航空电信网（ATN） 、航空移动卫星服务（AMSS） 、二次监视雷达（SSR）S模式空对地数据链、甚高 频（VHF）空对地数字链（VDL） 、航空固定电信网（AFTN） 、航空器呼叫系统、高频数据链（HFDL） 、航空移动服务、选择呼叫系统（SELCAL） 、航空语音电路和应急定位发射器（ELT） 。

国内法渊源法律《中华人民共和国民用航空法》，1995年10月30日颁布，1996年3月1日正式实施。

月28日至6月28日，国际民航组织理事会第163届会议在蒙特利尔举行。中国驻国际民航组织理事会代表处派人与会。会议审议并通过2002－2004 年财政预算草案；修改民航组织财务规定；认可建立“国际航空安全资金”；通过对芝加哥公约附件16《环境保护》第一卷《航空器噪声》的第7次修改案。

现行《规定》主要条款基本从国际民用航空公约附件18《危险物品的安全航空运输（2001年7月第三版）》（以下简称“附件18”）和国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（以下简称《技术细则》）关于危险物品安全航空运输的国际标准转化而来。

airplane和aircraft有什么区别?谢谢。

airplane和aircraft都可以用来描述飞行器，但两者在使用和含义上存在一些区别。区别一：定义和常用语境 airplane：通常是指固定翼的航空器，我们常说的飞机多数时候指的就是airplane。它强调航空器的外观设计和基本功能，如用于长途旅行或货物运输等。

用法不同 airplane：为美国英语的用词。aircraft：常用作集体名词，也可指一架飞机，其含义包括直升飞机和飞艇等。指代范围 aircraft泛指飞行器，连热气球也可以算，而airplane特指有动力驱动的，带有固定机翼的飞机，比如各种民航客机和其他传统意义上的普通飞机。

定义上的区别 - Aircraft 是一个总称，涵盖了所有类型的飞行器，包括飞机、直升机、飞艇以及其他任何在空中飞行的交通工具。- Airplane 通常指的是固定翼飞机，也就是具有水平飞行能力和动力装置的飞机，这是美式英语中的用法。

飞机（airplane）是航空器（aircraft）的一个子类别，特指具有固定翼、发动机驱动、主要用于空中运输的飞行器。 航空器（aircraft）是一个更广泛的概念，它包括了所有在空中飞行的交通工具，如飞机（airplane）、直升机、热气球和其他飞行装置。

升力系数的取值范围是多少?

1、升力系数的取值范围取决于机翼的设计和使用情况。一般来说，升力系数的取值范围在0到2之间。对于一些高速飞行器，升力系数可能会超过2，但这样的情况比较少见。在一些特殊情况下，升力系数也可能出现负值。例如，在机翼上设置反前缘时，可以获得一个负的升力系数。

2、升力系数的计算公式简单明了，即CL = L/（0.5*ρ*V^2*S），其中CL代表升力系数，L为实际升力，ρ为空气密度，V为飞行速度，S为翼展面积。它在评估机翼性能时起着决定性作用。一般来说，升力系数的正常范围介于0至2，但高速飞行器可短暂超过这个值，但这种情况较为罕见。

3、乘用车升力系数范围在0.1到0.4之间，其中较低的值代表较小的升力，而较高的值代表较大的升力。不过需要注意的是，在某些极端情况下，乘用车的升力系数会超出正常的范围。此外，如果你需要了解具体车型的升力系数信息，可以查阅该车型的相关资料或联系车辆制造商获取更详细的数据。

4、一般数值范围：对于大多数亚音速飞机而言，升力系数的大小通常在1至3之间。这是一个大致的范围，具体数值要根据飞机的具体设计和使用条件来确定。对于一些高性能的飞机或者特殊设计的飞机，升力系数可能会超过这个范围。 实际意义：了解飞机的升力系数对于飞行器的设计和性能评估非常重要。