什么是at胎

“AT”是All-Terrain的首字母简写中文的翻译为“全地形”AT轮胎也就是全地形的轮胎。以下是关于AT胎的相关介绍：优点：AT轮胎既可以越野又可以用于平常的代步。耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎是越野和公路性能兼顾的轮胎。

【太平洋汽车网】at胎是全地形轮胎，是越野爱好者使用最广的轮胎，全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

AT胎指的是全地貌轮胎，它的花纹设计方案较胆大粗狂，胎纹空隙也非常大，可以有效的填补公路胎在砂砾石、泥泞不堪道路的性能，可是AT轮胎在提升越野性能的与此同时，使公路性能降低了，终究二者不能兼顾。它粗狂的花纹和空隙，促使AT胎的风噪扩大，公路安全驾驶舒适度降低。

AT胎是指适用于轮胎适应全天候或越野等特殊路面环境的轮胎。以下是详细的解释：AT胎的基本定义 AT胎，全称为All Terrain轮胎，意为全地形轮胎。这种轮胎设计的主要目标是提供在多种不同路面条件下的优异性能，包括但不限于柏油路面、水泥路面、越野路面以及雨雪天气等。

飞机的轮胎那么小,却能承受很大的质量,这是为何?

1、这是由设计决定的，我们知道飞机轮胎，也是一种特殊的形式，他是一种特殊的航空轮胎，这个轮胎也是通过设计可以承受这么大的重量，同时，如果我们接触面过大，与地面和轴承之间的摩擦就会增大，这对于飞机在起飞阶段的加速是不利的。

2、因此飞机轮胎的承载能力是汽车轮胎的数倍，这也是飞机轮胎虽然很小，但是能够承受数百吨压力的原因。因为飞机是空中出行工具，所以它的每一个轮胎大小都是要经过精密的设计的。如今我们看到的飞机轮胎尺寸其实就是它们最适合的尺寸，同时也能够承受其应该承受的重量，所以大家也不用对于这方面有过多的担心。

3、不论是从轮胎的耐磨性还是拉伸力都远远高于汽车轮胎，这就是飞机轮胎虽然不大，却是可以承受机身那么大重量的原因，并且在使用过程中为了保证飞机和旅客的安全，每次飞机起飞降落250次之后，都会有专业人员对这些轮胎做维护修检，只有在检测合格后才可以继续使用。

4、为什么飞机轮胎这么小，却能承载这么大的质量？众所周知，飞机降落的速度基本都在300km/h以上，加上飞机本身的重量，每平方厘米的轮胎表面要承受近1000牛顿的压力。没有一个完美的轮胎是不可能的，可以说现在飞机轮胎已经达到了很高的安全标准。

同样是轮胎,飞机的为何不会爆胎?

1、飞机轮胎也会出问题，特别是在轮胎气压不足或过载的情况下，飞机轮胎胎面会发生脱落，其内的帘布层也会发生爆裂。飞机不仅重量大，而且降落时速达每小时258公里。在这样苛刻的条件下，飞机轮胎还拥有如此优越的耐用性，主要是因为飞机轮胎能够承受相当高的轮胎气压。飞机轮胎胎面上的花纹也有讲究。

2、气压之所以这么高，是因为气压越高，轮胎越结实，支撑飞机所需的强度越大。而且飞机轮胎充氮气，氮气是一种惰性气体，受高温高压变化影响较小。当然，轮胎可能会失效，尤其是充气不足或过载时，胎面可能会脱落，轮胎可能会断裂。由于高速高压的极端环境试验，飞机轮胎的使用寿命往往比其他轮胎短。

3、很多人很好奇飞机轮胎承受百吨压力，为何不会爆胎？下面就一起来看看。无内胎充氮一般来说，我们汽车轮胎的速度等级是t，h，u，V。例如，邓禄普轮胎，速度等级是t，即190km/h，但是A320轮胎可承受375km/h的最大速度，对轮胎结构和材料提出了更高的要求。

4、如果客机降落时下沉率过大，轮胎承受不了，很可能会爆胎。因此，当客机降落时，需要保证客机的下沉率更接近于0。如果下沉率太大，轮胎可能会爆裂，乘客会受到更大的冲击。因此，在制造轮胎时，对于重量较大的主起落架，轮胎宽度会更宽，扁平率会更小，更安全。跑道上的压力也较低。

5、飞机轮胎是专用的合成橡胶混合物制成，加上铝钢增强材料以及尼龙和芳纶织物，让轮胎的每一层都提高了承重和抗气压能力。再有轮胎的高气压可以使飞机轮胎更加坚固，支撑飞机所需要的强度也变大。由于飞机轮胎充的是惰性气体氮气，它受高温和高压变化的影响较小。所以飞机轮胎不会爆胎。

6、一般的轮胎是有内胎的，里面充满空气，当在万米高空时，轮胎外部空气密度低，气压压强小，内部压强比外部压强大，会发生爆炸。但是飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的，所以不会爆炸。在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。

飞机轮胎是实心还是空心

1、飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。

2、飞机轮胎是空心的。飞机的重量巨大，如果轮胎是由实心材料制成，将给操作带来极大的困难。因此，飞机的轮胎实际上是充气的。根据不同的飞行条件和速度，轮胎中填充的气体可能会有所不同。飞机轮胎在着陆时会因为摩擦而产生大量的热量，因此需要具有出色的耐高温性能。

3、空心的。飞机轮胎是空心的，而且内充氮气或氩气。飞机轮胎的充气方式主要是为了保持轮胎内压的稳定，以维持飞机在起飞、着陆和飞行过程中的稳定。此外，飞机轮胎的设计也考虑到了重量和散热的问题。

4、空心充气轮胎，而且通常充氮气，超音素的则通常充氩气。而且他的条纹和汽车的不一样，他是纵向环绕的，就是以车轮中心位置，环绕一圈的多条条纹，而不是和汽车那样各种凹凸，则也是为了提高承载能力以及冲击性能而设计的。

5、飞机轮胎是空心的。飞机轮胎通常由多层橡胶和其他材料制成，内部充满空气。这种设计有助于减轻飞机的重量，并提供更好的减震和缓冲能力。实心轮胎在过去可能曾经使用过，但现代飞机轮胎一般都是空心的。

6、飞机轮胎是空心的，实际上是充气的轮胎。充气轮胎可以提供更好的减震效果和更低的滚动阻力，从而提高飞机的性能和安全性。飞机轮胎由高质量的橡胶和其他材料制成，以承受飞机在起飞、降落和滑行时产生的高温和高压。