大飞机为什么难制造?
第大飞机，因为比较大，重量大尺寸大，所以需要发动机功率大、质量好、耗油低（航程才能远）。不过我们对于飞机发动机一向比较弱。发动机是主要研制的难题。第整个飞机的尺寸大，飞行气动布局不好设计。目前我国还没有真正设计过一种大飞机，生产的最大的就是轰6。
大型客机的制造需要遵守各种环境和法律法规，包括环境保护、能源消耗和废物处理等方面。制造过程中可能会产生噪音、污染和废弃物等问题，需要进行有效的控制和管理。此外，也需要遵守国际航空安全标准和认证程序，确保大型客机的安全性和航空运营的可靠性。
大凡工业产品，越大越困难，例如载重几吨的卡车很容易制造，但是载重几十吨，上百吨的卡车，中国也只能进口。飞机也是如此，载重几吨的运输机（运12）中国能研制，大一点的中国只能仿制（运8），但是载重40吨的运输机（伊尔76），世界上也只有3个国家能造。
首先机体设计难，小飞机是一回事儿，大飞机又是一回事儿了。简单地，你自己可以试试看，拿张纸叠个纸飞机，飞一下；现在再叠一个比这个飞机大10倍的纸飞机，你试试看，还能飞么？从气动外形到机体结构，全部都和小飞机不一样。
C919此类大飞机制造，需要大量金钱合计技术，除了大国，没有人能掏得起钱。同样的，大型运输机制造，需要研发不断档。运10就是研发断了档。另外，换需要技术支持，尤其是发动机。中国就是缺了发动机。
发动机、导航系统、仪表系统、通信系统、飞控系统、燃油系统、液压系统等重要系统不用操心，因为咱们造不了，只能采购外国公司的。就是机身是自己造的，需要解决气动外形的问题。还有就是总体设计问题，如部件设备的布局，稳定性兼容性等。
飞机是怎样做成的啊?
镊钼钨合金。是造发动机的理想材料。飞机发动机的温度高达2000多度。一般的材料是不行的。只有钛钨钼合金才能胜任。飞机发动机装在飞机上时，用石棉布隔热，石棉是良好的隔热材料。把石棉做成板或做成布，把发动机包起来。发达的国家用强化石膏，陶瓷做隔热材料。
起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
飞机发明之初，使用的蒙皮通常是纺织布：将布料包在飞机的木质或金属结构上，再涂上防水隔气的材料就算完成。（图片来源：Instagram）这种简陋的蒙皮很容易被环境影响，所以在一战期间，各国都将注意力集中到了金属材料蒙皮的研发和应用。到了二战的时候，铝合金蒙皮已经成为了战机的主流配置。
现代飞机制造中还广泛采用电子束焊、钛合金扩散连接、胶铆、胶接、螺接、胶接点焊等多种连接工艺。飞机制造的机械化和自动化程度比较低，特别是飞机部件装配和总装工作，手工劳动是主要工作方式。
德州科技职业学院航空学院专业指南
1、德州科技职业学院航空学院专业课程概览航空机电专业主要课程包括：航空概论、机械制图与计算机绘图、机械设计、机电设备调试与维修、飞机结构、航空电器、飞机装配、电气控制与PLC、自动检测与传感技术、变频技术以及飞机制造（机电部分）等。
2、德州科技职业学院航空学院的专业设置独具特色，紧密围绕通用航空产业的发展需求，专业选择极具前瞻性，精准定位在国家支持的重要产业技术人才培养上。学院的特色专业包括：《通用航空飞行员》：专为低空开放后培养专业飞行员，满足行业对专业驾驶员的急切需求。
3、德州科技职业学院航空学院的毕业生就业方向广泛，涵盖多个领域。航空机电专业的学生毕业后，主要进入现代机电制造企业，担任CAD应用、飞机机电设备设计与制作、数控机床编程与操作等职务，同时也会在飞机制造和军工企业中找到工作。
航空宇航制造工程专业怎么样?
1、前景广阔：航空宇航制造工程专业在当前和未来都具有广阔的就业前景。随着全球航空业的不断发展，航空器和航天器的需求也在增加。这意味着航空宇航制造工程专业毕业生将有很多机会在航空航天公司、航空制造厂和研究机构等领域就业。这个领域的就业市场相对稳定，并且待遇丰厚。
2、学科设在机电控制及自动化系，拥有优质的教学环境和科研设施。目前，该学科的教师队伍包括6位教授，其中3人为博士生导师，6人为副教授（含副研究员和高级工程师）。硕士和博士研究生招生规模分别为15人和5人，显示了学院在该领域的强大师资力量。
3、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。
4、航空航天是一个国家科技实力的重要体现，西工大在航空航天领域的研究和教育具有极高的水平。该校的航空航天类专业涵盖了飞行器设计、航空宇航制造工程、飞行器动力工程等多个方向，这些专业方向都是目前航空航天领域的热门方向，具有广泛的就业前景。
5、航空宇航制造工程属于机械大类，主要是因为该专业的研究领域和机械工程有密切的联系。航空宇航制造工程是一门以机械制造为基础，涉及到航空航天器制造工艺、材料、连接技术等多个方面的专业学科。在航空宇航制造工程中，机械工程知识是基础和核心，包括机械设计、机械制造、材料力学、流体力学等方面的知识。
飞行器数字化制造技术学什么
1、飞行器数字化制造技术主要学航空航天概论、机械制图、工程力学、CAD/CAM软件、机械设计基础、机械制造基础、工程材料及热处理、电工电子技术、飞机结构与机械系统、数控加工编程与操作等课程。
2、飞行器数字化制造技术主要研究飞行器制造工业、数控加工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面的基础知识和技能，在飞行器制造技术领域进行飞行器制造领域内钣金加工、飞行器零部件、普通机械零件的机械加工等。例如：飞机维修与检测、发动机制造、数控机床操作等。
3、飞行器数字化制造技术是中国普通高等学校专科专业，修业年限是三年，属于装备制造大类里的航空装备类。专业的目的是培养掌握必备的机械工程基础理论和现代飞机制造技术等基本知识，具备飞机零件加工、飞机部装与总装、质量检测及现场管理能力，从事飞机装配、操作和技术应用等工作的高素质技术技能人才。
4、飞行器数字化制造技术学：飞行器制造工业、数控加工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面的基础知识和技能。飞行器数字化制造技术是中国普通高等学校专科专业。
5、飞行器数字化制造技术专业是指利用现代计算机技术、信息技术和自动化技术等，对飞行器的设计、制造、测试和维修等生产环节进行数字化、智能化和自动化的处理，以提高生产效率和质量，降低生产成本，提高飞行安全性和可靠性的技术领域。