第三代生物制造技术将重构我国制造业
通过发展可再生燃料，如以太阳能和风能驱动的生物燃料，以及生物基塑料和绿色轻工业的转型，生物制造正在逐步替代化石燃料，为实现“双碳”目标贡献力量。特别是，第三代技术的焦点在于绿色化和能源高效，人工生物转化路线和二氧化碳酶法技术的进步，正致力于突破关键技术瓶颈。
进入21世纪，全球科技与产业正朝着生物科学与计算机科学的融合发展，系统生物学与合成生物学的兴起预示着生物工业革命的到来，生物工业化时代将重构产业结构，形成生态、遗传、仿生等多领域的工程应用集成模式。
推动制造业高质量发展的重要举措是技术创新、产业升级、绿色发展和人才培养。首先，技术创新是制造业高质量发展的核心动力。随着科技的快速发展，新技术、新工艺、新材料的不断涌现，为制造业提供了前所未有的发展机遇。
如果说数字化网络化制造是新一轮工业革命的开始，那么新一代智能制造的突破和广泛应用将推动形成新工业革命的高潮，将重塑制造业的技术体系、生产模式、产业形态，并将引领真正意义上的“工业0”，实现新一轮工业革命。
所谓先进制造技术，是制造业不断吸收信息技术及现代化管理等方面的成果，并将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务乃至回收的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，提高对动态多变的产品市场的适应能力和竞争能力的制造技术的总称。
中国科学院可持续航空生物燃料联合研究实验室实验室-揭牌
年9月2日，一个重要的科学合作项目在中国科学院青岛生物能源与过程研究所和美国波音公司的联手下，诞生了——“可持续航空生物燃料联合研究实验室”。
在2010年5月，中国科学院青岛能源研究所与全球知名航空制造商波音公司携手合作，共同开启了一项重要协议。这次合作的目标是建立一个国际领先的航空生物燃料研究实验室，专注于多个关键领域的技术研发。这些领域包括航空生物燃料技术的评价、微藻在航空生物燃料中的应用技术以及生物燃料的加工和提炼工艺。
中美可持续航空生物燃料联合研究实验室，成立于2010年5月25日，是美国波音公司与中国的科研力量——中国科学院青岛生物能源与过程研究所合作的创新平台。该实验室的核心任务是推动微藻生物燃料的深入研究与航空业生物燃料的产业化进程。
在青岛，这座实验室联合大型企业共同建立了航空生物燃料产业化示范基地，旨在推动中国航空生物燃料的产业化进程，确保航空制造业的可持续发展。这种合作不仅有助于航空公司实现盈利和稳定发展，也为整个航空工业的绿色转型提供了强有力的支持（资料来源：王利生，王建民）。
中美可持续航空生物燃料联合研究实验室成立于2010年5月25日。 该实验室是由美国波音公司与中国科学院青岛生物能源与过程研究所共同创建的。 实验室的主要任务是研究微藻生物燃料，并推动其在航空业中的应用。
中国科学院生物燃料重点实验室拥有两个核心公共平台，分别为大型仪器公共平台和生物实验公共平台，以及一个化学实验公共平台，为科研工作提供强大的技术支持。大型仪器公共平台配备有基因序列分析仪、生物芯片、大型显微镜、能谱和质谱等精密设备。
什么是生物燃料?
1、生物燃料（biofuel）泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。所谓的生物质是指利用大气、水、土地等通过光合作用而产生的各种有机体，即一切有生命的可以生长的有机物质。它包括、动物和微生物。
2、生物燃料是一种利用生物质资源转化而成的燃料。以下是详细解释：生物燃料的定义 生物燃料是通过生物质资源转化而来的固体、液体或气体燃料。这些生物质资源包括农业废弃物、植物油脂、微生物油脂、动物脂肪和某些特定的城市固体废物等。生物燃料是一种可再生能源，具有环保、可持续的特点。
3、生物燃料是一种源自生物质的固体、液体或气体燃料，它作为一种可再生能源，正在逐步替代石油制取的汽油和柴油。生物质，包括植物、动物和微生物，通过光合作用产生的有机体，是生物燃料的主要来源。与石油、煤炭和核能等非可再生资源不同，生物燃料具有可再生性。生物燃料的优势显著。
4、生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，并取得了显著的成效。
5、生物燃料，是指以木质纤维素为原料，如农作物秸秆、林业加工废料、甘蔗渣以及城市垃圾中所含的废弃生物质等，通过微生物转化生产出来的以乙醇为代表的生物燃料。
6、生物质燃料是指利用生物质材料作为能源的燃料，这些材料通常包括农业和林业的废弃物，如秸秆、锯末、甘蔗渣、稻糠等。与化石燃料不同，生物质燃料来源于可再生的生物质资源。在我国，直接燃烧生物质被认为是一种高污染燃料，主要在农村大灶中使用，根据当前的环保法规，不允许在城市中使用。
