中国民航局将放宽对飞机上使用电子设备限制?

据业内消息，中国交通运输部民用航空局飞行标准司已基本完成对相关规则的修订调研，可能涉及对便携式电子设备使用的限制放宽，这一变动预示着一个规模达千亿的市场或将受到影响。

问题来了，中国民航局何时才会解禁这项规定呢但就在今天，这一规定也将在国内放宽，官方不再明令禁止，改由航空公司评估决定。也就是说，今后乘坐国内的航班，坐飞机使用手机，有望变成现实。

**安全考虑**：尽管规定已经放宽，允许在飞机上使用便携式电子设备，但在过去，乘客被要求关闭手机或设置为飞行模式，这是出于对飞行安全的考虑。

高分悬赏:航空电子技术的发展史

回顾历史，人类对 π 的认识过程，反映了数学和计算技术发展情形的一个侧面。 π 的研究，在一定程度上反映这个地区或时代的数学水平。德国数学史家康托说：历史上一个国家所算得的圆周率的准确程度，可以作为衡量这个国家当时数学发展水平的指标。直到19世纪初，求圆周率的值应该说是数学中的头号难题。

浪潮是中国最早从事电子信息产业的企业之一，这段历史可以追溯到1968年，山东电子设备厂（浪潮的 前身）在那时开始生产计算机外围设备和低频大功率三极管。浪潮三十余年的风雨历程，就是中国IT产 业发展的缩影。作为领先的行业IT应用解决方案提供商，浪潮的想法很简单：把尖端技术产业化，使之 成为最广泛的用户价值。

徐特立办教育，有自己的主张，敢于向历史的偏见挑战。过去，学校的大门不向贫苦大众开放，徐特立创办长沙师范时，就大胆地招收了一个铁匠和一个退伍兵，破了先例。这件事在教育界引起了一些人的闲言碎语，有人嘲笑他是补锅的，还给他起了个绰号——“徐二镥锅”。徐特立反而很高兴、很自豪。

在光电领域的应用纳米技术的发展，使微电子和光电子的结合更加紧密，在光电信息传输、存贮、处理、运算和显示等方面，使光电器件的性能大大提高。将纳米技术用于现有雷达信息处理上，可使其能力提高10倍至几百倍，甚至可以将超高分辨率纳米孔径雷达放到卫星上进行高精度的对地侦察。

飞机上使用便携式电子设备条件或成为可能吗?

这就意味着，在飞机上使用便携电子设备，各家航空公司将有规可循，换句话说，只要航空公司同意，使用手机在飞机上网将成为可能，可以想到的是，不久在飞机上玩手机将成为现实。

据业内消息，中国交通运输部民用航空局飞行标准司已基本完成对相关规则的修订调研，可能涉及对便携式电子设备使用的限制放宽，这一变动预示着一个规模达千亿的市场或将受到影响。

**遵守规则**：尽管在飞机上使用便携式电子设备已成为可能，但乘客仍需遵守相应的使用规则。例如，在特定时间段内，如起飞和降落，乘客可能需要关闭或切换设备至飞行模式。此外，根据不同航空公司的具体规定，使用移动数据可能还会受到一定限制。

中国民用航空局在2018年1月16日的官方公告中放宽了对飞机上使用便携式电子设备（PED）的规定，乘客现在可以在飞行过程中使用手机。然而，使用时需遵循一些关键准则：首要条件是确保手机处于【飞行模式】，并且关闭移动通信功能，以避免干扰飞机的导航系统。

可以用。中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED（机上便携式电子设备）使用的条件已基本成熟。这就意味着，在飞机上使用便携电子设备，各家航空公司将有规可循，换句话说，只要航空公司同意，在飞机上使用手机上网将成为可能。

部分可以用了，有些需要设置“飞行模式”。中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED（机上便携式电子设备）使用的条件已基本成熟。

航空维修里航空电子和航空机械哪个更轻松呢?讲详细些,讲的特别好的还...

1、从工作量上来说机械（机电）专业比较辛苦，而且安全压力比较大，所负责的系统也比较庞大，与其他专业设备的交联比较多，电子的比较轻松一点，体力性的工作较少。但一个脑力花费多一点，一个体力多一点。出身社会，都不轻松呀。

2、航空维修工程：该专业涵盖了飞机机械、电子和结构的维修理论和实践，包括飞机发动机、起落架、导航系统等部件的维修。航空器维修技术：该专业主要涉及航空器的维护、修理和改装，包括对飞机各个系统的检查、修理和更新。

3、其实要想学好都不容易，电子相对轻松点，其实看公司安排，女生可以干航材，航材管理员，MCC也可以，主要是案头工作，抡不动扳手就分配这类工作，这玩意主要是技术活。其实男生一般也不是很大体力劳动的。有女生学机械的，考个执照，能干。

4、先说下航空机电维修是什么，大体上民航维修的大专业分成两大类：航空电子和航空机电。这两个的维修牌照也是不同的，前者是和强弱电电路相关的，典型工作比如布置电线、更换电子元件、测量电路电阻等等；后者则和机械操作更有相关性，基本操作里有很多是打润滑油、拆装面板、给螺丝打力矩、更换钢索之类。

飞机电子设备维修需要电脑吗

是的，飞机电子设备维修需要使用电脑。这是因为现代航空电子设备变得越来越复杂，需要用计算机来监测和操作这些系统。电脑可以帮助技术人员对飞机进行全面的诊断和维修，提高工作效率和精度。通过电脑，技术人员可以访问飞机数据，诊断故障和问题，并进行必要的维修和更换。

航空电子设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。学生所在学校会提供学习时需要使用的电脑，一般情况下，不需要考生自带电脑。航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。

技术基础：飞机电子设备维修专业需要有坚实的数学物理基础和电子工程基础，对航空电子仪器、设备的结构、部件、工作原理、特点和性能必须精通。同时，还要熟练掌握电子元器件的选型、安装、调试及其组装技术。

您好亲，专业是飞机电子设备维修学习cad不重要，专业基础课程：机械基础、电路分析、低频电子线路、高频电子线路、数字电子技术、人为因素与航空法规、空气动力学基础及飞行原理、飞机构造基础。

飞机电子设备维修主要研究：电工电子技术、飞机各系统构造与工作原理、飞机电子设备与仪表等方面的基本知识和技能，进行飞机机载电子设备的安装、调试、检测、维修、保养等。常见的飞机电子设备有：机载计算机、显示器、电台、雷达、导航系统、电子综合显示仪等。